Châssis pour fenêtres
520/600RF – 520/700RF
Systèmes pour l’automatisation de châssis alignés en batterie et commandés à distance
COMPOSANTS DU SYSTÈME :
1- Groupe motoréducteur
2- Dispositif fin de course
3- Arbre rotatif
4- Console support arbre
5- Bras à crémaillère
6- Attache de fixation au châssis
avec compensateur à ressort
Les nouveaux systèmes 520/600RF et 520/700RF sont conçus pour résoudre tous les problèmes d’ouverture et de fermeture à distance de châssis en vasistas ou à projection, simples ou alignés en batterie, ou répartis sur de longues travées, périmétraux, lucarnes, pour structures d’élevage ou serres.
Le mouvement d’ouverture et de fermeture est transmis aux châssis par une série de bras à crémaillère qui, au moyen d’un pignon denté, reçoivent le mouvement d’un arbre mis en rotation par un groupe réducteur.
La transmission du mouvement rotatif entre le réducteur et l’arbre, ainsi qu’entre un élément et l’autre de cet arbre, est assurée par des colliers à boulons et clavette d’accouplement.
Le compensateur à ressort, dont est dotée la partie terminale de la crémaillère, peut être à traction ou à poussée, en fonction du sens de fermeture des châssis, et assure une pression homogène sur les battants.
Les supports de l’arbre rotatif, avec mouvement sur rotules, sont dotés de fentes de réglage et peuvent être complétés par des contre-supports de fixation. Ils sont disponibles sur les arbres de Ø 27-33-42 mm.
Les bras à crémaillère sont équipés de pignon denté en laiton, à fixer sur l’arbre rotatif au moyen des boulons de pression prévus à cet effet.
L’équerre, à visser au châssis, est accouplée à la crémaillère au moyen d’un goujon avec ressort à déclic.
MOTEUR APRICOP
Électroréducteur composé d’un moteur monophasé accouplé à un réducteur irréversible à vis sans fin. Avec fin de course.
MOTEURS SÉRIE 520
Les moteurs de la série 520 se composent d’un moteur triphasé accouplé à un réducteur irréversible à vis sans fin en acier et engrenage en bronze taillé à la meule, contenu dans un boîtier en fonte lubrifié à vie. L’arbre lent présente une double saillie avec trous et rainure de clavette sur les deux côtés, pour permettre l’application du réducteur en position centrale ou à une extrémité. Le dispositif de fin de course rotatif avec micro-interrupteurs à déclic rapide réglables, est positionné sur l’un des deux moyeux de l’arbre lent, protégé par un couvercle en aluminium.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES GROUPES DE MOTEUR | ||||||||||
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SÉRIE | MOTEUR | ROUES RÉGULIÈRES SUR FIN DE COURSE | POUSSÉE MAX. BARRES | LONGUEUR FACE | INDICE DE PROTECTION | |||||
RF= AVEC FIN DE COURSE ROTATIVE | Kw(CV) | POLES (Grand.) | TENSIONS | ARBRE Ø mm | COUPLE N (TOUR 1’) | Min | Max | N | m | IP |
APRICOP | 0.52 | 4 [0.70] | monophasé | 33 | 5 | 1 [15] | 12 | 1200 | 25 | 30 |
520/600RF | 0.18 [0.25] | 6 [63] | trois phases | 33 | 115 [5.8] | 1 | 11 | 4200 | 50 | 55 |
520/600RF | 0.18 [0.25] | 6 [63] | trois phases | 42 | 115 [5.8] | 1 | 11 | 3000 | 50 | 55 |
520/700RF | 0.37 [0.5] | 6 [71] | trois phases | 33 | 250 [7] | 1 | 11 | 11760 | 100 | 55 |
520/700RF | 0.37 [0.5] | 6 [71] | trois phases | 42 | 250 [7] | 1 | 11 | 9400 | 120 | 55 |
BRAS À CRÉMAILLÈRE
Il est possible de fournir une version recourbée des bras à crémaillère pour pouvoir en réduire la saillie vers l’intérieur, en cas d’encombrements ou de châssis à hauteur du sol limitée.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES CRÉMAILLÈRES ET ÉTAGÈRES | ||||||
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COMPENSATEUR | BARRE CRÉMAILLÈRE | ÉTAGÈRE | ||||
À tirer pour fermer | À pousser pour fermer | Ø Pignon mm | Section mm | Longueur mm | Portée kg | Portée kg* |
Mod. 377 | Mod. 387 | 27 | 30 x 14 | 800 / 1200 | 40 | 50 |
Mod. 379 | Mod. 389 | 33 | 30 x 14 | 800 / 1200 | 50 | 50 |
Mod. 380 | Mod. 390 | 42 | 30 x 18 | 1000 / 1200 | 70 | 60 |
* Portée maximale totale à 18 °C.
N.B. : Le nombre de crémaillères à monter sur chaque châssis doit tenir compte non seulement de la poussée nécessaire, mais aussi des dimensions et de la rigidité du châssis en lui-même.
N.B. : Le nombre de crémaillères à monter sur chaque châssis doit tenir compte non seulement de la poussée nécessaire, mais aussi des dimensions et de la rigidité du châssis en lui-même.